还有中国不光建新的东西，还要处理老的东西，在美国这方面做的不好。

据英国广播公司报道，卫星图像显示，污染面积在几天时间内增加了两倍多。美国政府已经下令检查墨西哥湾所有深海油井，以图了解有关方面是否遵守了防止漏油的条例。

有人认为与它带来的损害相比，2005年飓风卡特里娜造成的洪灾只是皮毛。海洋生态及漏油事故专家指出，墨西哥湾漏油事故结合了所有糟糕的因素：原油水溶性高、石油正源源不绝喷出海底、正值海洋生物繁殖脆弱期、附近海岸线是难以清洗的沼泽地带。5月2日 墨西哥湾的石油污染面积正迅速扩大。据报道，美国国家海洋大气局机密报告称，如果爆裂的竖管进一步损毁，每日漏油量将不仅是5000桶，而是5万桶，酿成生态大灾难。专家指出，最严重是漏出的原油成份水溶性高，正与墨西哥湾的海水融为一体，难以燃烧和清理，处理油污或须时5年。

据美国海岸警卫队估计，石油钻井爆炸事故所造成的原油泄漏量高达每天5000桶，比先前估计的泄漏量高出5倍。这种石油不会像普通石油般快速蒸发，而是容易与海水产生乳化作用，形成像朱古力慕斯的黏稠物，难以被冲走或以火燃烧，也难以让吃石油的微生物吃掉，就连上佳的清理油污武器也束手无策。她强调，在进行气候谈判同时，有关各方应着手实施具体的气候变化应对措施，例如森林保护和消除贫困等。

本次会议是有关气候问题的部长级非正式磋商，４５个国家的环境部长和政府气候谈判代表与会。他说，人们必须从要么消除贫困要么应对气候变化这一误区中走出来，这两个挑战能够也必须同时加以面对。默克尔在发言中说，坎昆会议取得成功很重要，因为最终的全球气候变化协议必须在联合国框架内达成，我相信除了联合国气候谈判进程，别无其他选择。他说，问题的关键是，工业化国家向发展中国家提供资金支持，帮助后者减排。

德国总理默克尔和墨西哥总统卡尔德龙在会上都强调，国际社会应确保今年年底墨西哥坎昆联合国气候变化大会取得成功。勒特根还主张，欧盟应该将其２０２０年减排２０％（在１９９０年基础上）的目标提高到３０％。

卡尔德龙说，国际社会应为坎昆会议取得成功而努力，对此工业化国家和贫穷国家都有责任勒特根还主张，欧盟应该将其２０２０年减排２０％（在１９９０年基础上）的目标提高到３０％。他说，人们必须从要么消除贫困要么应对气候变化这一误区中走出来，这两个挑战能够也必须同时加以面对。本次会议是有关气候问题的部长级非正式磋商，４５个国家的环境部长和政府气候谈判代表与会。

德国总理默克尔和墨西哥总统卡尔德龙在会上都强调，国际社会应确保今年年底墨西哥坎昆联合国气候变化大会取得成功。德国环境部长勒特根表示，此次对话会首先应增进工业化国家和发展中国家之间的信任，会议不会产生具体的决议，我们寻求在联合国框架内的结果和决定。由德国和墨西哥共同举办的波恩气候对话部长级会议２日在德国波恩开幕。她强调，在进行气候谈判同时，有关各方应着手实施具体的气候变化应对措施，例如森林保护和消除贫困等。

他说，问题的关键是，工业化国家向发展中国家提供资金支持，帮助后者减排。卡尔德龙说，国际社会应为坎昆会议取得成功而努力，对此工业化国家和贫穷国家都有责任。

默克尔在发言中说，坎昆会议取得成功很重要，因为最终的全球气候变化协议必须在联合国框架内达成，我相信除了联合国气候谈判进程，别无其他选择来自生产原油的阿拉斯加州的共和党参议员莉萨·穆尔科斯基已经建议国会阻止美国环保局在《清洁大气法案》授权下对机动车尾气及工厂烟囱废气带来的气候污染采取措施。

去年12月，美国环保局官方网站发布公告称，温室气体会对公众的健康和社会福祉造成危害，属于污染物。杰克逊表示，如果美国环保局对于温室气体减排的监管被阻止的话，旨在提高汽车及轻型卡车能效的法令就会被迫搁置。而早在去年12月的声明中，美国环保局已经提及，要让限制新车和轻型卡车温室气体排放的条例生效。同一天，美国环保局局长莉萨·杰克逊在一次新闻发布会上重申，温室气体会对公众健康和自然环境造成威胁，呼吁政府加大清洁大气法案执行力度，并称美国环保局正在考虑制定条例，以进一步控制工厂和机动车的温室气体排放。机动车的温室气体减排标准将分阶段施行，逐步加严，将把燃油经济性从现在的每加仑25英里提高42%,即到2016年达到每加仑汽油平均行驶35.5英里。减排计划在参议院遇冷美国总统巴拉克·奥巴马早前曾说过，如果美国国会未能通过有关气候的法案，那么美国环保局可能采取措施来控制温室气体排放。

民主党参议员约翰·洛克菲勒也已经向美国国会提交了一份议案，意在将美国环保局的所有行动推迟两年，而不是像穆尔科斯基的提案那样彻底废止。她说：美国的工厂需要美国政府监管温室气体排放的清晰信号。

但是，由于来自化石能源富集州的反对，这一法案在美国参议院面临着不确定的未来。捍卫减排温室气体计划美国环保局局长杰克逊在反击一些美国国会参议员试图挑战环保局在控制温室气体排放上的权威时，表示：拖延在温室气体减排上的行动可能无益于美国经济。

据美国环保局透露，在2012年~2016年间生产的汽车生命周期之内，按照最高的每单位燃料行驶英里数的标准，将使得美国减少温室气体排放9亿吨，并节省18亿桶原油。芝加哥一家研究机构的分析师费尔·福林表示，新标准必然导致美国原油需求的下降，但是这部分下降可能会被其他国家增长的能源消耗所抵消。

那就会让美国的汽车制造商再次面临补救国家标准，会伤及刚刚经历了艰难时期的美国汽车公司的利益。而这一条例依据美国环保局的一个发现：来自新机动车的温室气体减排导致了大气污染，并威胁到公众健康。减排温室气体从机动车开始据最新消息，美国白宫正在把美国首个关于机动车的温室气体减排标准的条例确定下来，将到2016年把全美机动车的燃油经济性平均提高42个百分点，力求减少原油进口以及应对气候变化。美国也就会在清洁能源的竞赛中落在其他国家后面，那会伤害到美国经济。

否则，投资者就不会有动机在清洁能源领域投资，创造新的就业岗位。根据张贴在管理及预算办公室网站的一份通告，美国环保局以及交通部向白宫管理及预算办公室递交了最后版本的条例。

然而，尽管美国环境保护行政机构对控制温室气体排放态度坚决，但却是麻烦不断，尤其是受到了美国参议员的挑战，受到了很大阻力。美国环保局一旦加严相关排放标准，将使得美国在汽油上的消费减少，可能导致国际市场上更多的原油供给过剩，反过来给国际油价带来下跌的压力

那就会让美国的汽车制造商再次面临补救国家标准，会伤及刚刚经历了艰难时期的美国汽车公司的利益。来自生产原油的阿拉斯加州的共和党参议员莉萨·穆尔科斯基已经建议国会阻止美国环保局在《清洁大气法案》授权下对机动车尾气及工厂烟囱废气带来的气候污染采取措施。

而这一条例依据美国环保局的一个发现：来自新机动车的温室气体减排导致了大气污染，并威胁到公众健康。然而，尽管美国环境保护行政机构对控制温室气体排放态度坚决，但却是麻烦不断，尤其是受到了美国参议员的挑战，受到了很大阻力。芝加哥一家研究机构的分析师费尔·福林表示，新标准必然导致美国原油需求的下降，但是这部分下降可能会被其他国家增长的能源消耗所抵消。捍卫减排温室气体计划美国环保局局长杰克逊在反击一些美国国会参议员试图挑战环保局在控制温室气体排放上的权威时，表示：拖延在温室气体减排上的行动可能无益于美国经济。

减排温室气体从机动车开始据最新消息，美国白宫正在把美国首个关于机动车的温室气体减排标准的条例确定下来，将到2016年把全美机动车的燃油经济性平均提高42个百分点，力求减少原油进口以及应对气候变化。她说：美国的工厂需要美国政府监管温室气体排放的清晰信号。

据美国环保局透露，在2012年~2016年间生产的汽车生命周期之内，按照最高的每单位燃料行驶英里数的标准，将使得美国减少温室气体排放9亿吨，并节省18亿桶原油。同一天，美国环保局局长莉萨·杰克逊在一次新闻发布会上重申，温室气体会对公众健康和自然环境造成威胁，呼吁政府加大清洁大气法案执行力度，并称美国环保局正在考虑制定条例，以进一步控制工厂和机动车的温室气体排放。

但是，由于来自化石能源富集州的反对，这一法案在美国参议院面临着不确定的未来。机动车的温室气体减排标准将分阶段施行，逐步加严，将把燃油经济性从现在的每加仑25英里提高42%,即到2016年达到每加仑汽油平均行驶35.5英里。